Bin auch neu hier und möchte mich vorstellen

jmspace

Ich wurde von Euch auf Motortalk kontaktiert (von FallSoWireless) und möchte mich Euch gerne anschliessen.

Mein Name ist Mike, bin verheirated und seit 18.06. auch ein stolzer Besitzer eines Polo GTI`s.

Ich bin 33 Jahre alt, wohne in der Nähe von Weinheim (Odenwald). Von Beruf bin ich Softwareentwickler für 3D-Robotersimulationen (Automobilbranche VW, BMW, AUDI,etc.).
Als erst Auto fahre ich einen Octavia 1,9TDI/130ps (Firmenfahrzeug) mit Vollausstattung. Der GTI ist als Zweitwagen für meine Frau. Aber am Wochenende gehören dann das Auto und die Strassen mir...........!

Also los geht`s, ich habe auch etwas Material für Euer Forum.

mfg jmspace

p.s. Da ich beruflich viel unterwegs bin, kann ich das Forum leider nur unregelmäßig besuchen.

Marc · Verfasst am: 01 Sep 2006 18:49 Titel:

Hallo Mike,

schön das du dich angemeldet hast. Mit jedem einzelnen neuen Mitglied wächst das Potenzial dieses Forum! Smile

Und es ist ja schon ziemlich gewagt, sich speziell auf den neuen Polo GTI zu fokussieren.

Du kannst auch gerne was zu deiner Ausstattung sagen, 2 von uns (inkl. mir) warten ja noch auf ihre Polos.

Also: Herzlich Wilkommen hier!

PS: Die neue Adresse wird wohl bald erreichbar sein, falls du noch andere GTI-Fahrer kennst... Laughing

jmspace · Verfasst am: 01 Sep 2006 19:19 Titel:

Hersteller:
Volkswagen

Typ:
Polo GTI / 9N2

Motorart:
R 4

Hubraum:
1781 ccm

Aufladung:
Turbo/0,8 bar

Drehmoment:
220 Nm-1950 U/min

Leistung:
110kw/150ps 5800

Farbe:
Flashrot

Sonderaustattung:
Multifunktionsanzeige
Easy-Entry
Radio MP3

V-Max laut VW:
216 km/h

V-Max (gefahren-Tacho):
235 km/h (auf gerader Strecke)

Beschleunigung:
8,2 sec. (0-100 km/h)

Testbeschleunigung:
noch nicht gemessen, aber vermutlich schneller(?)

Verbrauch laut VW (mix)
7,8 l / km
...kommt wirklich hin bei humaner Fahrweise!

Verbrauch bei teilw. rasanter Fahrt:
10-11,0 l/100km (getestet)

Ölverbrauch:
nach ca. 2000km ( nichts! )

Öltyp:
Castrol LongLife für VW 50400

Sprittyp:
bleifrei - Super ROZ 95

Bereifung bei Auslieferung:
DUNLOP - SP Sport Maxx - 205 / 45R / 16 - 83W

Marc · Verfasst am: 01 Sep 2006 19:27 Titel:

Wie lang hast du den insgesamt eingefahren?

jmspace · Verfasst am: 01 Sep 2006 20:07 Titel:

Eingefahren ist relativ!

Alleine der Rückweg von der Autostadt war über 400km nach Hause.
Bis auf zwei,drei Ausrutscher, bin ich die ersten 1000km (ca. 1 Woche) nach Vorschrift gefahren.
Max. 4000U/min = 170-180km/h.

So ab 1100km habe ich Ihn dann schon öfter bis 5000U/min = 180-190km/h gezogen.

Ab ca. 1300km habe ich Ihm dann mal die Sporen gegeben und bis 6000U/min = 220 km/h gedreht.

Mittlerweile habe ich kanpp 2000km auf dem Tacho stehen und fahre Ihn nach belieben.

Gerade heute hatte ich mich mit einen neuen 325iBMW (218ps) angelegt und konnte auf der Autobahn, im Winschatten bis ca. 235km/h mithalten(Rekordzeit bisher). Mann war der erstaunt!

Aber Achtung!
Das geht nur wenn der Wagen warm ist (90C.).
Auch ist bei Vollgas die Spritanzeig (MFA) auf 18l vorgesprungen und die Tanknadel gefallen. Solche Manöver machen Spaß, kosten aber auch Geld.

Marc · Verfasst am: 01 Sep 2006 20:27 Titel:

Ja, ich habe mir 1500km in den Kopf gesetzt.
Mal schaun.

Übrigens: Die Temperatur im KI (Kombi-Instrument) ist ja die Kühlwassertemperatur. Als Daumen-Richtwert kann man sagen, dass das Öl etwa die doppelte Zeit (km) braucht, um auf Betriebstemperatur zu kommen. Und die Öltemperatur ist gerade für einen Turbo-Motor relevant.
Ich hoffe, du fährst ihn ordentlich warm und kalt. Wink

Früher war sowas ja um Welten wichtiger (Lancia Delta Integrale und Co) aber das sollte man heute auch machen. Der Motor wird es einem danken!

Hab meinen ebenfalls in flashrot bestellt, damit wären wir (jetzt schon) farblich sehr ausgewogen. Candywhite, bmp und 2x flashrot. Cool

jmspace · Verfasst am: 01 Sep 2006 21:16 Titel:

Spät. wenn die Temperatur auf 90C. steht, merkt man richtig wie der Motor anfängt zu knurren und das Gaspedal auf kleinste Tippbewegungen recht "gierig" anspricht. Wenn der Wagen erst einmal eingefahren ist und Du das Gespür für deinen GTI erhalten hast, dann wirst Du ganz genau wissen wann der Wagen Temperatur hat!
........Er lässt es Dich wissen!

Und die Zeiten, dass man den Turbo nach schnellen Fahrten abkühlen lassen soll (im Leerlauf) sind eindeutig vorbei. Das war früher einmal bei den alten G-Ladern so gewesen. Es reicht vollkomen, wenn Du noch ein paar meter mit normaler Geschwindigkeit fährst.

Ich fahre nun seit über 6 Jahren TDI`s und hatte auch dort noch nie Probleme im Bezug auf überhitzte Turbo`s.

Laut Volkswagen ist es nicht mehr notwendig.

>Nur bei gechipten Turbos, sollt man evtl. etwas Nachsicht üben, wegen der höheren Drehzahlen des Turbos. Außer es wird ein entsprechender Turbo nachgerüstet.

Marc · Verfasst am: 01 Sep 2006 21:24 Titel:

Ein VW Händler im Ort wollte mir aber auch erzählen, man bräuchte
a) die Fahrzeuge NICHT mehr einfahren (schöne, moderne Fertigungstechnik)
b) die Motoren nicht mehr warmfahren (robuste Motoren), so zB den TSI, der ja keine Kühlwassertemperaturanzeige mehr hat. Argument: Fahrzeug muss nicht warmgefahren werden.
Darüber kann ich nur lachen! Laughing

Wer sich etwas mit den Materialien im Motor und der Schmierung auseinandersetzt wird diese Aussage ignorieren.

Ich würde den Motor nach einer Vollgas-Etappe nie direkt an einer Raststätte ausschalten sondern nachlaufen lassen. Das wird den Motor bzw inbesondere den Turbo nicht langlebiger machen.

CandyPoloGTI · Verfasst am: 02 Sep 2006 9:18 Titel:

Hallo Mike!

Begrüss Dich recht herzlich in dem neuem Polo-GTI Forum!
Es freut mich wenn wir langsam aber sicher wachsen.
Habe viel Spass hier!

Du wohnst garnicht mal soooo weit von mir. Ich komme aus der nähe von Sinsheim und Heilbronn.

Nun was zu dem Einfahren. Is klar das VW da sagt ne ne muss man nicht...
Bringt ja eventuell Geld in Form von einem neuem Turbolader... Wink

Gruss Peter

Marc · Verfasst am: 02 Sep 2006 9:35 Titel:

Was? Wie das denn? Der ist dann doch noch kalt.
Haube auf und pusten? :wink:

CandyPoloGTI · Verfasst am: 02 Sep 2006 9:41 Titel:

Ja das bewirkt doech eher das gegenteil... da erwärmt sich der Turbo erst und dann macht er es aus...

jmspace · Verfasst am: 02 Sep 2006 16:33 Titel:

Einfahren:
Die Fertigungstechnik von den Autoherstellern ist wirklich sehr fortschrittlich. Da ich beruflich (Roboterprogrammierer) sehr viel in deutschen Autowerken unterwegs bin (VW, AUDI und BMW), kann ich dies nur bestätigen. Alle neuen Motoren kommen vor dem Einbau auf einen Motorprüfstand (hab ich selbst schon in Ingolstadt bei Audi und in Kassel bei VW) gesehen. Dort werden die Motoren, wie in einem OP an Geräte und Meßsyteme angeschlossen und für eine bestimmte Weile mit verschiedenen Situationen betrieben (Starts, gleichmässiger Lauf, und Vollast). Alleine dort werden diese dann für einige Kilometer schon eingefahren. Daher haben die Motoren eigentlich schon mehr Kilometer auf dem Buckel, als bei der Auslieferung angegeben wird (Fällt aber nicht ins Gewicht).
Wer seinen GTI liebt, passt aber denoch auf...............

Auch wegen einem evtl. defekten Turbo bzw. Thema abkühlen:
Laut VW braucht man diese nicht mehr. Sollte denoch ein Schaden auftreten, habe ich 4 Jahre Vollgarantie. Auch habe ich Rechtschutz und würde es im Zweifelsfall dann darauf anlegen.
Sollte der Turbo dann nach 4 Jahren kaputt gehen, ....pech dann muß halt ein neuer her.! Very Happy

jmspace

CandyPoloGTI · Verfasst am: 03 Sep 2006 16:17 Titel:

@ jmspace

Könntest Du mir bitte sagen was der GTI für einen Motorkennbuchstaben hat?

Gruss

jmspace · Verfasst am: 03 Sep 2006 16:49 Titel:

.......yup.

orig. aus meiner Zulassungsbescheinigung

Typ: 9N
Variante: ABGBJXX01
Version: FM5FM52R0201N1L0GG

jmspace

Marc · Verfasst am: 03 Sep 2006 16:55 Titel:

Nein. Motorkennbuchstabe. Der ist 3-stellig und lässt sich zB am Datenaufkleber im Serviceheft oder der Reserveradmulde ablesen.

jmspace · Verfasst am: 03 Sep 2006 16:57 Titel:

..........ach so....... ich war falsch:!:

Muß ich mal nachschauen.........

jmspace

jmspace · Verfasst am: 03 Sep 2006 17:12 Titel:

.......So jetzt aber: Exclamation

Motor = BJX
Getriebe = JDB

jmspace

gott82 · Verfasst am: 06 Sep 2006 4:40 Titel:

Mich würde mal interessieren woher Du weißt der er 0,8 Bar Ladedruck hat !
Und vor allen in welchen Bereich !

jmspace · Verfasst am: 07 Sep 2006 10:14 Titel:

Das weis ich leider nicht und muß da halt mal auf die VW Angaben vertrauen. Die habe ich von dort übernommen.

Bzw. bei der Webseite "eins, zwei, drei Auto... (zu finden unter Google) kann mann alle Testwerte sämtlicher Autos seit ca. 1970 erfahren und nachlesen.

..habs gefunden:
http://www.einszweidrei.de Laughing

Steffi219 · Verfasst am: 11 Sep 2006 15:26 Titel:

@Marc Nur um dich zu verbessern, es sind 3 rote GTI's jetzt im Forum, denn meiner ist auch rot.

jmspace · Verfasst am: 11 Sep 2006 15:33 Titel:

Hy Steffi219..... :super:

Willkomen beim Club der "Falsh Roten".
Nur in rot sieht der GTI wie ein GTI aus.

Mut zur Farbe ...... Exclamation

Steffi219 · Verfasst am: 11 Sep 2006 15:39 Titel:

Sehe ich genauso. In schwarz finde ich ihn etwas unscheinbar. Aber jeder so wie er mag. Smile

GTI-Wob · Verfasst am: 11 Sep 2006 15:45 Titel:

@jmspace: warum hast du 3 mal das gleich geschrieben? und Flash-Rot haste falsch geschrieben.... haste wieder heimlich am V-Power genascht?

Hi@ Steffi219 bin auch ein Flash-Roter...

CandyPoloGTI · Verfasst am: 11 Sep 2006 15:47 Titel:

Dann bin ich ain abdrünniger mit meinem Candyweiss? Rolling Eyes

jmspace · Verfasst am: 11 Sep 2006 15:48 Titel:

.....also jeder meiner Freunde und Bekannten war am Anfang sehr zurückhaltend wegen der roten Farbe.
Nachdem Sie dann den GTi aber gesehen hattem war bisher jeder absolut begeistert.
Alleine schon wegen dem roten Streifen im Wabengitter und der roten Bremssättel.........yeah

(Spruch der meisten: -> Einen Ferrari würde ich auch nur in rot kaufen!) Exclamation

Polo-GTI.com

Alles rund um den Polo GTI 9N3

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