Unterschied zwischen POLO GTI und der CUP Edition

expose · GTI'ler Anmeldungsdatum: 20.03.2007 Beiträge: 501 Wohnort: Niedersachsen

Also ich kann aus Erfahrung durch meine Tätigkeit sagen, dass in einem kapitalen Schadenfall kaum eine der Versicherungen anstandslos bezahlt. Schäden die sich im Rahmen von bis zu 1000 Euro bewegen werden noch verhältnissmäßig unproblematisch abgewickelt, aber falls tatsächlich ein Motorschaden vorliegen sollte zieht sich solch ein Fall meist über Monate hin und die Angelegenheit wird meist von einem Anwalt begleitet, Sachverständige werden eingeschaltet usw. Unkompliziert ist sowas nie.

jmspace

Ich habe Rechtschutz (Advocard) und bin Anwalts Liebling.

Außerdem wollen wir den Teufel nicht an die Wand malen. Evil or Very Mad

Ich kenne niemanden bei dem ein Schaden nach einem normalen Chiptuning aufgetreten ist. Meißt kommen die Schäden erst, nachdem die Motoren überzüchtet wurden und hier und da noch etwas geschraubt wurde.

Die Versicherungen versuchen außerdem sich immer aus der Affähre zu ziehen. Egal ob´s ein normaler Autounfall ist, ein Hausratsschaden in der Wohnung oder Haus, ein Arbeitsunfall mit berufsunfähigkeit, etc.
Eine 100% Garantie hat man nie, egal bei wem oder was...?

Am besten zu hause bleiben und nur aus dem Fenster schauen, dann aber hoffen, dass kein Flugzeug in Haus stürzt. Wer zahlt dann die Fluggesellschaft, die Versicherung, der Hauseigentümer....? :gruebel:

checker · Händler Anmeldungsdatum: 04.01.2007 Beiträge: 959 Wohnort: Crawinkel (Thür.)

Es geht ja nicht um den eigentlichen Versicherungsumfang sondern um die Vorgehensweise bei einem Schaden. Klar sind gerade bei den großen Tunern die Versicherungen gut gestrikt, doch was ist wenn wirklich der Motor schrott ist?? wie lange dauert dann die Regulierung?

Zu meiner Versicherung, die höher der beiträge ist abhängeig von der Häufigkeit der Inanspruchnahme. Und bis jetzt hatte ich nur einen Fall wo ich meine Versicherung belasten musste und das war inerhalb von Tagen erledigt. Auffressen tut mich das aber nicht.

Klar beziehen wir unsere Stanartsofware von entsprechenden Anbietern, denn als "kleines" Unternehmen kann man sich nen Softwerker und das Entsprechende Entwicklungstool nicht leisten. Das ist aber gängige Praxis. Zudem rechnet sich die Entwicklung nur wenn man ausreichend Abnehmer hatt, und am liebsten sind das immer andere Tuner. Doch auch ich "kleines" Unternehmen haben natürlich auch eigene Entwicklungstools wie freieprogrammiebare Steuerteile, Zusatzsteuerteile, und Zusatzelektroniken, mit denen wir viele unsere Projekte abdecken können.

Kollega · Mitglied Anmeldungsdatum: 09.01.2008 Beiträge: 46

Frage:
Wenn der normale GTI und der Cup den gleichen Motor haben, warum geben dann die Tuner unterschiedliche Leistungen für den gleichen Aufwand an,
z.B. Stufe 1 beim GTI 195PS / 300Nm und beim Cup 210PS / 310Nm Question

Das ist doch verarsche, oder?

Polo Freak · Verfasst am: 19 Jan 2008 19:19 Titel:

Genau das Frage ich mich auch! Ich muss checker recht geben was er gemacht hat ( Teilnummern verglichen ) habe ich auch gemacht und es ist wirklich alles gleich. Habe sogar Steuerzeiten usw. verglichen da ich ja die Daten auf der Arbeit mir holen kann. Auch da alles gleich. Wenn man aber den Ladedruck vergleichst ist der beim Cup höher.

wob-i · Verfasst am: 20 Jan 2008 20:56 Titel:

der CUP hat ab werk eh mehr ladedruck ! Smile

und bisschen anders eingestellte motorsoftware ! Wink

Polo Freak · Verfasst am: 20 Jan 2008 21:14 Titel:

Ja das wissen wir ja was der Cup so zu sagen ein kleinens Chiptuning hat! Aber die Frage ist ja jetzt warum bieten manche Tuner mehr Leistung an beim Cup als beim normalen GTI obwohl ja alles gleich ist wie schon öfters gesagt wurde???

wob-i · Verfasst am: 21 Jan 2008 16:47 Titel:

wäre ja schwach wenn beide auf das selbe ergebnis kommen ! Wink

dann würde niemand den cup kaufen ^^

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Unterschied zwischen POLO GTI und der CUP Edition