Der CPC (Checker) Turbo tread !!!

checker · Verfasst am: 19 Feb 2007 14:38 Titel: Der CPC (Checker) Turbo tread !!!

So nun hier habe ich mal nur nen Tread aufgemacht der sich nur mit der Turbohardware beschäftigen soll. (weniger Chip) Wenn ihr also fragen habt dann los!!

checker · Verfasst am: 19 Feb 2007 16:47 Titel:

Da fange ich halt mal an.
Also ihr habt alle einen 1,8 Turbo drin. Dieser ist vom Werk aus mit einen K03 Lader bestückt. Das der Motor "nur" 150 Ps bringt,hatt euch bestimmt schon gewundert da je einige Saugmotoren schon diese Leistung haben. Warum aber nun nen Turbo? Vom Werk aus ist diese Variante als Drehmomentstütze ausgelegt. Das heist der Turbo wurde drannoperiert um das Anfahrdrehmoment zu erhöhen. Deshalb nur nen Kleiner K03. Das ist auch das was ihr merkt. Obenrum wird aber nun der Motor träger da der Luftdurchsatz durch die kleine Turbine behindert wird. Der Motor wird fast zum Sauger. Das wird in der ersten stufe des Chiptunen verbessert indem die Regelung der Laderdruckes verändert wird. Der Ladedruck wird um ca 0,2 bar angehoben. Daraus resultiert auch mehr Luft folglich auch mehr Leistung. Als nächstes kann man den Turbo vergrößern..und vergrößern. Die Kunst dabei ist es ne Abstimmung zu finden die das Turboloch verschwinden läßt im gegenzug aber genug luftmasse fördert um das max an Leistung zu bringen. Da dieses gegensätzlich ist muss man immer einen Kompromiss eingehen. So das war jetzt mal ne einleitung.

Schmiernut · Verfasst am: 19 Feb 2007 16:59 Titel:

Gilt das auch Wort für Wort für den CUP?

checker · Verfasst am: 19 Feb 2007 17:08 Titel:

ja im prinzip schon. Der Cup hatt halt vom Werk aus schon ein kleines Chiptuning. Wobei der Cup einen höhere Evolutionsstufe des K03 hatt. Das sind aber nur Feinheiten. Genaueres habe ich noch nicht rausbekommen da im VW ETOS die Teilenummer für den CUP Turbe bis jetzt nich unterschiedlich ist. Ich denke das er halt "nur" in der Software angepasst ist. Aber die Unterschiede bekomme ich noch raus!!! Aber vom Grunde aus trift genau das obere zu.

Meidscha · Verfasst am: 19 Feb 2007 20:21 Titel:

Hi!

Ich lese hier immer nur von anderen Turbos, GT28, K04 irgendwas16 usw. Was ist denn mit dem Rest des Motors?
Hintergrund: Ich lese oft vom 2LiterTFSI aus Golf, Audi, SEAT usw, wo er von 200 über 230, 240 bis zu aktuell 265(?) PS leistet und bei denen angeblich auch Änderungen in Form von hitzebeständigeren Kolben, Pleuel, Ventilen, Kolbenringen usw gemacht wurden. Ist das bei unserem 1,8er nicht notwendig? Nur anderer Turbo, entsprechende Software und Einspritzdüsen (Kupplung, Bremsen und andere Märchen mal aussen vor) und das wars? Ist der restliche Motor so "alt und massiv" das ihm die Änderungen nix ausmachen? Ob nu Serie 150PS und dann nach Turboumbau 320PS ist ja schon ein kleiner Unterschied... Wink

Schmiernut · Verfasst am: 19 Feb 2007 20:25 Titel:

CandyPoloGTI · Verfasst am: 19 Feb 2007 20:45 Titel:

Ja das frag ich mich auch. Zumal bei Golf GTI Edition 30 der "nur" 30 PS mehr als Serie hat auch geänderte Kolben usw hat...

GTI-Wob · Verfasst am: 20 Feb 2007 0:28 Titel:

Lager Kolben Pleuel usw. sind eigentlich erst bei extremeren Leistungsteigerung a la 400PS und mehr.. wobei ich bei Checker anfangs vermutet hätte, das er auch noch mehr geändert hat..

checker · Verfasst am: 20 Feb 2007 7:58 Titel:

gute frage ! also der 1,8 t ist nicht mit dem 2,0tsi vergleichbar. Das sind grunsätzlich andere Motoren. Die Abgastemp. Liegt beim 2,0 höher. Zudem sind alle Motoren egal ob 1,8 oder 2,0 mit ausreichenden Reserven ausgelegt. Bei der Serie muss der Motor unter allen bedingungen Standfest sein. (auch bei 10 Stunden Vollgas, 40 Grad außentemp, und schlechten Oel) Die Serienentwicklung bringt halt Motoren auf den Markt die halt auch unter allen Widrichkeiten 300000km hält. (ABT verkauft den 200 PS GTi mit 260 PS)
Nun aber zum 1,8T: Dieser Motor hatt noch mehr Reserven als der 2,0. Der 1,8T hatt ne entwicklung von etwa 10 Jahren hinter sich, das hatt ihn Standfest gemacht. Die jahrelange erfahrung hatt gezeigt das bis zu einer Leistung von etwa 340 PS und einen Drehmoment von ca 400 nm alles im Serien Trimm hält. (meiner ist das beste Bsp) Nur die Kupplung ist bei diesen Max Werten als Schwachpunkt auszumachen. Wenn aber mehr Leistung sein soll, muss der Motor angepasst werden. Entsprechend der zu erwartenden Leistung wir dann, Pleul Kolbenringe Lagerschalen getauscht. Wenn es noch mehr Leistung wird kommen noch Kolben, versteifungen ander Bolzen dazu. Bei Kompletter ausschöpfung wird dann noch ne Verdichtungsreduzierung gemacht.
Also bei Einer Leistungsteigerung auf bis zu 350 PS kann mann den Motor als Standfest bezeichnen, wir kenn kaum Probleme. Aber bitte nicht direckt mit anderen Motoren Vergleichen !!!!!!!!!

jmspace · Verfasst am: 20 Feb 2007 12:07 Titel:

Danke für deine ausführlichen Berichte.

Wenn ich das so lesen, dann brauche ich mir bei meiner Mehrleistung von ca. 198PS bei 315NM (Werte erstmal von Tobi übernommen, da gleiches Tuning) wohl keine Sorgen zu machen.

Mir reichen die knappe 200ps und will gar nicht mehr haben...Sollte ich da trotzdem was nachrüsten oder kann das bei der Serienausrüstung bleiben.?

checker · Verfasst am: 20 Feb 2007 12:43 Titel:

nee keine sorgen. (sonst würde auch kein seriöser Tuner dir das Anbieten) nur auf deine Kupplung solltest du achten die kann natürlich, entsprechend deiner fahrweise im zeitraffer verschleisen. Wenn die dann erneuert werden sollte frag bei mir nach dann kommt eine verstärkte rein und die Sonne scheint wieder.

Roadrunner666 · Verfasst am: 20 Feb 2007 12:48 Titel:

jmspace · Verfasst am: 20 Feb 2007 13:20 Titel:

GTI-Wob · Verfasst am: 20 Feb 2007 13:21 Titel:

500€ bestimmt..

checker · Verfasst am: 20 Feb 2007 13:30 Titel:

das Kupplungsgefühl ist ähnlich. Nur etwas ruppiger. Mann stellt sich aber sehr schnell drauf ein. (man lässt etwas schleifen)

Ehm zum Preis ich checke mal beim Hersteller. Ich gebe noch bescheid

GTI-Wob · Verfasst am: 20 Feb 2007 13:35 Titel:

für den Polo wird bisher doch eh kaum bis garnichts angeboten.. hab schon geguckt.. aber ausser Junius der hat wohl ne vertärkte drin nichts gefunden, und Junius meldest sich nicht bei mir wegen ner Kupplung...

checker · Verfasst am: 20 Feb 2007 17:57 Titel:

so den Preis habe ich. Die Kupplung kostet 429,- eur. Und kann bis 438 Nm übertragen. Sie Hatt ne verstärkte Druckplatte und eine Verstäkte Kupplungsscheibe. Der Hersteller ist SPEC. Wenn ihr sie bei mich holt 10% Rabatt für euch alle Foren-Mitglieder!!! Ist das nen Wort? Die hält auch noch länger als die Originale. und und und........

jmspace · Verfasst am: 20 Feb 2007 18:21 Titel:

Danke für die Info.....

Aber um die Kostenfrage für mich abzurunden noch eine letzte Frage:

Wie lange würde den der Einbau dauern, bzw. Kosten?

Schmiernut · Verfasst am: 20 Feb 2007 19:21 Titel:

Würdest du das machen Checker?
Oder muss man in eine VW-Werkstatt?

checker · Verfasst am: 20 Feb 2007 20:28 Titel:

wie bei Vw ? gehst du zu VW zum Tunen? Natürlich machen wir das !!!! wäre ja schlimm wenn nicht. Bei mir kostet Getriebe a und e und auf neue Kupplung umbauen ca 170 eur. Ich habe übrigens vergesen zu erwähnen das natürlich auch ein verstärktes Ausrücklager Reinkommt. (im Preis mit Drinne) Die Dauer: einTag ist für den Wechsel einzuplanen. Auf wunsch stellen wir auch ein Werkstatt ersatzwagen zur Verfügung, KEIN POLO GTI, nur nen FOX mit brutalen 55 PS. HI HI HI. Und wenn ihr von weiter kommt macht ihr einfach mal nen Tag Urlaub und schaut euch den Rennsteig oder Oberhof oder die Wartburg oder oder oder an. (Am besten Bringt die Frau mit, is besser!)

turbogti · Verfasst am: 20 Feb 2007 21:02 Titel:

Hi,
hat die Kupplung wirklich Polo GTI Durchmesser(225mm)?Ich will dich nicht in Frage stellen,ist halt nur ,weil ich schon überall geguckt habe und nicht fündig geworden bin!

Checker schau doch bitte noch mal nach ,ob der Durchmesser auch wirklich für den Polo GTI ist!

checker · Verfasst am: 21 Feb 2007 7:05 Titel:

Natürlich prüfe ich das nochmal nach. gebe heute im laufe des Tages bescheid.

Habe gerade geprüft: der Polo hatt ne 225 er Scheibe. Also die oben angebotene Scheibe passt in den Polo rein. Also wenn noch fragen dann nur los!!
Zu dem kann ich auch eine Sportkupplungscheibe mit Sintermetallbelägen in starrer ausführung anbieten. (ca 390 eur)

Aber habt doch keine Angst! die originale wird euch nicht gleich zerfliegen. Ich fahre schlieslich meine (320 Ps) auch schon 7500 km, und ich habe noch keine Anzeichen von defekten. Ich denke das auch die großen Hersteller bald passende Kits im Angebot haben werden. Ich beobachte das und halt euch auf den Laufenden.

GTI-Wob · Verfasst am: 21 Feb 2007 12:00 Titel:

gut, habe auch gerade ein Angebot eingeholt.. 800-1000€ Evil or Very Mad

bei ZF Sachs Race Engineering GmbH

checker · Verfasst am: 21 Feb 2007 15:43 Titel:

da siehste mal was ich euch für preise mache!!!!

Garry · GTI'ler Anmeldungsdatum: 17.10.2006 Beiträge: 138 Wohnort: Würzurg

Hallo!

Ich hab vor meinen Polo noch ein wenig dampf zu machen! Was ist denn besser? Gleich einen Chip rein oder nen anderen Turbo evtl Krümmer usw? Ist dann eine Software anpassung zwingend nötig?

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Der CPC (Checker) Turbo tread !!!