Milltek Downpipe

Jaque101 · Verfasst am: 01 Apr 2009 13:32 Titel: Milltek Downpipe

Wollte mal fragen ob der Kat der Downpipe rund oder wie auf den Bildern im Internet eckig ist.Ein Kollege hat sich eine Downpipe bestellt jedoch ist der Kat rund.Welches Zubehör ist bei der Downpipe noch dabei?.

TurboMO · Verfasst am: 01 Apr 2009 14:06 Titel:

Ne RUnd natürlich, dabei ist glaub ich die Dichtung mehr nicht...bräuchtest noch ein Adapterrohr um auf deine Orignalanlage zu kommen mit dem Durchmesser.

Jaque101 · Verfasst am: 01 Apr 2009 16:43 Titel:

Danke für die schnelle Antwort.

Tankwart · Verfasst am: 02 Apr 2009 8:46 Titel:

Hier die Downpipe:

Und hier der angeschweisste Adapter auf 55 mm :

Zubehör war nicht dabei... brauchst im prinzip noch eine neue Auspuffdichtung ( ca 5 Euro beim Very Happy

) und dann noch den Adapter, je nachdem in welchem Durchmesser es dann weiter geht.

Gruss --Jörg--

Jaque101 · Verfasst am: 02 Apr 2009 12:21 Titel:

Die Downpipe sieht genau so aus.Danke für die Bilder.

paolo-gti · Mitglied Anmeldungsdatum: 27.03.2009 Beiträge: 78

Anlässlich zur DP mal ne Frage, reicht es erst mal aus wenn ich ne Milltek DP + Ansaugschlauch + SUV + Cupra Ansaugung fahre für nen "Scharfen-Chip" oder macht da der Rest der Anlage ab Kat auch nochmal viel aus?

Grüße

Transporter · Verfasst am: 07 Feb 2010 17:32 Titel:

was verstehst du unter einem "schafen chip"?

-Dirk- · Verfasst am: 07 Feb 2010 17:34 Titel:

paolo-gti · Mitglied Anmeldungsdatum: 27.03.2009 Beiträge: 78

Ja genau, aber wie kann ich mir das vortsellen was der Rest noch ausmachen würde? (Leistung, Ansprechverhalten?)Dank euch! Grüße

-Dirk- · Verfasst am: 08 Feb 2010 9:54 Titel:

90% Sound

Gruß

Dirk

paolo-gti · Mitglied Anmeldungsdatum: 27.03.2009 Beiträge: 78

Nun nochmal was habe im Cupra Forum einen Bericht von TIJ gelesen, der meinte das das überhaupt nix bringt ne downpipe und den cat zu machen, man solle eher die anlage ab kat machen, da dies sie engstelle sei.

Was nun?

Grüße

cupra_mania · Verfasst am: 12 Feb 2010 20:55 Titel:

Denke du meinst TIJ, ausserdem gings da um den LCR 1M (Leon Cupra R). Die aussage war, das beim LCR die erste Engstelle nicht die DP sondern die AGA (im wesentlichen der Endschaldämpfer) ist.
Denke das kann man nicht verallgemeinern und auch auf die Polo-Plattform beziehen Wink

paolo-gti · Mitglied Anmeldungsdatum: 27.03.2009 Beiträge: 78

Ok, dann hab ich das falsch verstanden, also ich denke das das erste bei uns die DP ist, denn ansonsten ists ja nur noch nen roht zum esd, da kein msd Wink

ok, dachte nur ich investiere falsch

Grüße

vivapolo · GTI'ler Anmeldungsdatum: 24.08.2008 Beiträge: 103 Wohnort: BW

bei der kombination milltek dp und original aga, muss das reduzierstück (auf 55mm) auf die dp gescheißt werden...

wie wird das reduzierstück mit der original aga verbunden?
schelle?

ist die original aga eigentlich aus schwarzem stahl?
denn dann wäre ja eine schweißverbindung zwischen edelstahl dp und serien aga nicht so toll.

Captain Pommes · Verfasst am: 11 Apr 2010 14:23 Titel:

Tach.

Mein Mechaniker hat mir gestern erzählt das, wenn ich mir ne Downpipe mit nen 200 Zellenkat reinmache, die zündspulen reihenweise den geist aufgeben. Ist da was dran?

gruß Pommes

Rene · Verfasst am: 11 Apr 2010 20:48 Titel:

Aha und wie begründet er das?

chro79 · Verfasst am: 11 Apr 2010 21:02 Titel:

also das ne DP was mit den Zündspulen zu tun hat wäre mir aber auch sowas von neu Question

Natürlich, wäre eine kompentente Begründung erwünscht. Kann mir nämlich nicht im geringsten vorstellen was das miteinander zu tun haben soll.

evtl. sowas wie zuviel Abgasdurchlass, machst nicht negativ auf die elektro impulse der Zündspulen bemerkbar...

oder, wenn ich ein Fahrwerk einbaue, sorgt das harte Fahrwerk für zuviel Reifendruck bei engen Kurvenfahrten...

Nee Spaß... vielleicht gibt es ja einen Grund wer weiß Wink

meine Zündspulen halten auf jedenfall seit 47Tkm.Z
Zumal ist das ja als Problem beim 1,8T bekannt das die des öfteren flöten gehen.

Gruß

Captain Pommes · Verfasst am: 12 Apr 2010 18:28 Titel:

Also, er hat mir ne begründung gegeben aber er hat des so kompliziert erklärt, des is ned in mein Käsehirn reingegangen, sorry. Das die Zündspulen beim 1.8t anfällig sind weis ich.
Ich hätte auch gehofft das des mir einer bestätigt bzw. erklären kann (falls es stimmt) so das ich des auch kapier.
hoffe das ich keine umstände gemacht habe.

gruss Pommes

Tankwart · Verfasst am: 12 Apr 2010 19:11 Titel:

Also ich habe so ein Hosenrohr verbaut und noch immer keine Zündspule durch einen defekt austauschen müssen....

Kann einen Zusammenhang auch nicht verstehen..

Gruss --Jörg--

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