Wie fahrt ihr euren GTI ein?

Rich · GTI'ler Anmeldungsdatum: 03.12.2006 Beiträge: 332 Wohnort: Ingolstadt

Hey leute

,
wollt mal rumfragen wie ihr eure Autos einfahrt. Ich hab jetzt erst 930 km runter und weiß nicht ob ich wie bei VW geraten ab 1000 km schon langsam Vollgas geben soll... Wie habt ihr das gemacht?
Ich will den Wagen ja nicht nach 3 Jahren oder so wieder verkaufen sondern hab vor ihn etwas länger zu fahren. Ansonsten wär mir einfahren auch egal Laughing

.
Fahrt ihr öfter Drehzahlen bis 6000 u/min Twisted Evil

oder belasst ihr es bei den gemütlichen 4000 :schnarch:

?

jmspace

Taj du kennst ja wohl schon meinen Bericht:

Ab 1000km kannst du Gas geben..........
Twisted Evil

Schmiernut · Ur-GTI Anmeldungsdatum: 21.09.2006 Beiträge: 2341 Wohnort: Damme

hy,

ich werde die ersten 1.000 Km auch max. 4.000 Touren drehen. Dann aber voll Stoff. Cool

Robert · GTI'ler Anmeldungsdatum: 30.10.2006 Beiträge: 604 Wohnort: Diepholz

Ansich braucht man heutzutage kaum noch wirklich einen wagen einfahren, man kann es machen, muss es aber nicht, es würde auch nichts im Ar*** gehen wenn du nur 500km nicht hochtourig fährst... das sieht jeder anders,aber laut adac ist das bei modernen neuen motoren nicht mehr nötig.

Marc · Admin Anmeldungsdatum: 30.08.2006 Beiträge: 2774 Wohnort: bei Bielefeld

jmspace

Was der ADAC sagt ist eigentlich schon richtig....

Aber VW sagt halt mal 1000km und würde sich im Schadensfall, damit gut aus der Affäre ziehen können.

Ich habe zwar auch einige Sprints hingelegt, aber alles im Rahmen.

Ein Bekannter von mir hatte auch nicht darauf gehört und hatte nun einen hohen Ölverbrauch (Mini CooperS).

Begründung der Werkstatt: Die Zylinderkopfdichtung konnte sich nicht richtig setzen und wurde durch die ständigen Sprints undicht.

Schaden ist wieder behoben, mußte aber aus eigener Tasche gezahlt werden. Sad

Marc · Admin Anmeldungsdatum: 30.08.2006 Beiträge: 2774 Wohnort: bei Bielefeld

Roadrunner666 · GTI'ler Anmeldungsdatum: 05.10.2006 Beiträge: 1382 Wohnort: Reilingen

Also ich habe mein letztes Auto sehr vorsichtig eingefahren, alleine schon deswegen damit ich ein reines Gewissen habe Very Happy

0-1500Km Das Gaspedal wurde nur sehr sachte nach unten bewegt, die Höchstgeschwindigkeit war 130 Km/H. Der Motor wurde nur im unteren bis mittleren Drehzahlniveau gehalten, aber ich habe darauf geachtet das ich nicht Untertourig fahre.
1500-2000Km Da habe ich schon ein bisschem mehr Gas gegeben, bin aber trotzdem noch unter 150Km/h geblieben.
Bei 2000Km habe ich dann einen Ölwechsel gemacht und dannach bin ich dann ganz normal gefahren, also erstmal ordentlich warmfahren, und dannach bei Bedarf auch mal voll aufs Gas, damit der Motor auch seine Leistung bekommt.
So ähnlich sollte man laut einem Motorradhersteller auch sein Motorrad einfahren, dann kann es also auch nicht schlecht für das Auto sein.
Viele finden diese Einfahrweise übertrieben, aber ich bin da lieber etwas vorsichtig.
Ich werde meinen Cup genauso einfahren.

Robert · GTI'ler Anmeldungsdatum: 30.10.2006 Beiträge: 604 Wohnort: Diepholz

Das is quatsch Marc,das war früher mal so aber heute nicht mehr.

"Einfahren" ist ein Relikt aus früheren Jahren, wo im Motorbau viel mit verschiedenen Materialien gearbeitet wurde, ohne das einer wußte worum es ging.

Da konnte es passieren, das man einen neuen Motor gleich belastet hat und es gab einen Lagerschaden weil das Öl nicht schnell genug an den richtigen Lagern war, die Kolben haben gefressen weil die Dehnung bei Wärme verschieden war durch unterschiedliches Material und so.
Außerdem hat sich der Motor extrem schnell verschlissen.

Durch gezieltes (dezentes) "Einfahren", konnte man einem Motor "angewöhnen", langlebig zu laufen, in dem man der mangelhaften Technik Zeit lies sich aufeinander abzustimmen.

Heutzutage ist Material, Technik und Einbautoleranzen so abgestimmt, das Theoretisch jeder Motor ab dem ersten Kilometer Vollgasfest ist und seine volle Laufzeit auch bei schlechter Behandlung packt.

Heutzutage ist "Einfahren" nicht mehr sinnvoll, aber es tut dem Motor auch nicht weh.

Roadrunner666 · GTI'ler Anmeldungsdatum: 05.10.2006 Beiträge: 1382 Wohnort: Reilingen

Trotzdem werde ich mein Auto gemütlich einfahren.
Ich hoffe nur das das Auto bis ich es fahre noch nicht von VW-Mitarbeitern Gequält wurde.

Rich · GTI'ler Anmeldungsdatum: 03.12.2006 Beiträge: 332 Wohnort: Ingolstadt

Schmiernut · Ur-GTI Anmeldungsdatum: 21.09.2006 Beiträge: 2341 Wohnort: Damme

Ich kann als Ing. Rich nur zustimmen.
1+

Hellraiser · GTI'ler Anmeldungsdatum: 10.10.2006 Beiträge: 135

Also ich hab mein Auto nicht so vorsichtig eingefahren wie viele andere, hab es aber auch nicht übertrieben. Bin die meiste Zeit maximal bis 3500 Umdrehungen gegangen, als ich dann aber so zwischen 300 und 400 Kilometer hatte und ich auf der Autobahn war und der Motor warm war hab ich im 5.ten Gang schon mal Gas gegeben bis 190 km/h. Dann wieder langsam gemacht bei 120 km/h und dann wieder kurz hoch auf 190km/h.

So war ist er mal in einem hohen Gang an verschiedene Drehzahlbereiche gewöhnt worden, dieses "erst ab 1.000km langsam Geschwindigkeit steigern" und "erst ab 1.500 km Vollgas" halte ich persönlich für Mumpitz.

Wie gesagt gar nicht einfahren soll man auch nicht, einfahren wird ja auch überall empfohlen aber man kann es eben auch übertreiben.

Robert · GTI'ler Anmeldungsdatum: 30.10.2006 Beiträge: 604 Wohnort: Diepholz

Der text oben wurde von mir auf der seite des adac rauskopiert, komisch wie hier die meinungen auseinander gehen.

Marc · Admin Anmeldungsdatum: 30.08.2006 Beiträge: 2774 Wohnort: bei Bielefeld

Ist und bleibt eine Glaubensfrage. Smile

(und das ist auch gut so)

jmspace

Marc · Admin Anmeldungsdatum: 30.08.2006 Beiträge: 2774 Wohnort: bei Bielefeld

Die Motoren werden vor der Hochzeit nicht auf einem Prüfstand eingefahren. Das ist ein typischer Mythos. Die Motoren werden ohne Zündung mit einem Elektromotor durchgedreht um die Freigängigkeit zu prüfen.
Der Aufwand, jeden (!) Motor auf einem Prüfstand einzufahren wäre unfassbar hoch. Wink

(das wird bei einigen Tunern oder Kleinserien-Herstellern so gemacht)

Aah, nennt mich keinen Spielverderber!

jmspace

@ Marc = Spielverderber

Also ich habe das selbst bei Audi in Ingolstadt gesehen, da ich vor ca. 1 Jahr dort eine Bremsen Testanlage in Betrieb genommen hatte. Dort wurde jeder Motor erst getestet (habe die dort zumindest behauptet). Dort wurden sämtliche Motoren auf rollbaren Skids an die Prüfstände gehängt und laufen gelassen.

:ka:

jmspace

Serienstreuung und Zulieferer -

Ein Hersteller produziert beispielsweise in Serie 1000 Fahrzeugmotoren mit einer Nennleistung von 90 PS. Nach der Endmontage der Motoren laufen diese Motoren in aller Regel bis zu 20 Minuten auf dem Motorenprüfstand, um einerseits die mechanische Funktionalität zu überprüfen, bzw. um auch andererseits die Nennleistung und das maximale Drehmoment zu ermitteln. Die Produktion der Motoren unterliegt jedoch der sogenannten Serienstreuung, d.h. aufgrund abweichender mechanischer Toleranzen der Einzelkomponenten (Kolben, Motorblock, Zylinderkopf, etc.) haben von diesen 1000 Motoren nur etwa 330 Stück die angestrebten 90 PS. Ein weiteres Drittel dieser Motoren streut mit seiner Leistung in den Bereich zwischen 90 PS -100 PS, das dritte Drittel streut etwas nach unten, in den Bereich um 80 PS - 90 PS. Um nun diese Streuungen zu egalisieren, werden auf den jeweils gemessenen Leistungsstand die einzelnen Softwareversionen auf den Motor seitens der Hersteller explizit zugeschnitten, d.h. mittels der Software des Motorsteuergerätes werden die einzelnen Motoren in puncto Nennleistung einander angeglichen. Ebenso werden in der Software des Motorsteuergerätes auch Unterschiede und Festigkeitsmerkmale einzelner von Zulieferern angelieferten Komponenten am Tage der Fahrzeugproduktion berücksichtigt. Aus Kosten-, Qualitäts- und Logistikgründen werden oftmals unterschiedliche Zulieferer für ein- und dieselben Fahrzeugkomponenten eingesetzt.

Mechanisch baugleiche Motoren - unterschiedliche Leistungsvarianten - So bieten beispielsweise nahezu alle Hersteller mittlerweile mechanisch identische oder nahezu baugleiche Motoren mit unterschiedlichen Leistungsvarianten an. Die stärkere und zumeist auch teurere Leistungsvariante, der ansonst mechanisch nahezu identischen Motoren, wird oftmals nur über eine abgeänderte Software im Motorsteuergerät realisiert. In der Vergangenheit wurden die stärkeren Varianten oftmals erst 1 ½ - 2 Jahre nach dem Verkaufsstart des Fahrzeuges angeboten, um für schon bestehende Kunden einen erneuten Kaufanreiz für ein neues Fahrzeug zu geben. Die Marketingabteilungen haben hier ein gewichtiges Wort.

Quelle : HS-Elektronik

BEN · Verfasst am: 23 Jan 2008 21:11 Titel:

jmspace · Verfasst am: 24 Jan 2008 20:44 Titel:

BEN · Verfasst am: 24 Jan 2008 21:39 Titel:

Ja.
Ich bin in der CG.
Mache ne Ausbildung als Werkzeugmechaniker.

GT 118 · Verfasst am: 01 Feb 2008 11:37 Titel:

checker · Verfasst am: 02 Feb 2008 12:49 Titel:

also nochmal. kene Angst!! in den heutigen motoren sind sogenannte Minutenringe als Kolbenringe eingebaut, die braucht ihr nicht mehr einzufahren. und alles andere passt sich im normalfall an. Ihr könntet sogar wenn ihrs drauf anlegt, gleich auf die Piste und Vollgass fahren. Viele Moderne autos bekommen schon im Werk eins auf die Mütze, die werden auf dem Leistungsprüfstand voll rangenommen, so das sicher alles auf max. power eingestellt ist. (audi R8, Lambo, Fer........)

Harzer · GTI'ler Anmeldungsdatum: 29.12.2007 Beiträge: 948 Wohnort: Bad Grund / Harz

ich werde mich die ersten 1000 km auch daran halten.
Max. 140 km/h und max. 3500 U/min...

So ist auch die Empfehlung von dem "Übergabe-Onkel" aus der Autostadt.

Polo-GTI.com

Alles rund um den Polo GTI 9N3

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