FMIC im Cup Edition mit Fotos

Marc · Verfasst am: 09 Jul 2008 21:38 Titel: FMIC im Cup Edition mit Fotos

Ein größerer Ladeluftkühler war nötig (bereits beim Prüfstandslauf erkennbar) und nun war es soweit.
Wir haben den Kühler eingebaut und statt Plastikrohren oder überteuerten Samco-Schläuchen mit 60mm Edelstahlrohren angeschlossen.

Hier schonmal 2 Bilder. (mehr werden Folgen)

Wir haben die Seitenkästen des LLK schwarz lackiert, dass fehlende Gitter wird auch noch bearbeitet eingesetzt, dass vorstehende Rohr wird u.U. noch schwarz lackiert, damit es nicht so auffällt. Wenn alles montiert ist, wirkt es wie Serie, bis eben auf das herausstehende Rohr, dass lässt sich aber nicht vermeiden. (meiner Meinung nach auch nicht, wenn man zu Schläuchen o.ä. greift)

Im selben Zuge ist auch das Soundrohr rausgeflogen, jetzt kann man wirklich nur noch dem Auspuff lauschen.

Was wir verwendet haben (Material):
- Ladeluftkühler (Seat Racing, CPC-Tuning)
- 60mm Edelstahlrohre mit 6 Rohrbögen (90°)
- 60mm Hydraulikschlauch inkl. Schlauchschellen
- Original LLK-Halter von Seat (Teilenummern 6LL 145 808 und 6LL 145 808A)

Was wir modifiziert haben:
- Kunststoff-Schloßträger (Steg Mitte sowie an der Scheinwerfer-Halterung Beifahrerseite für das Rohr zur Drosselklappe)
- Frontschürze unterm Grill (Haltenasen Beifahrerseite wegen Anschlüssen des LLK)
- Frontschürze Steg unten (für den Rohrbogen vom Turbo zum LLK)

Die Software stammt ja vom Dirk (XBM) und ich bin mir 100%ig sicher, dass die mit dem großen LLK jetzt erst richtig "aufgeht". Auch im heißgefahrenen Zustand zieht er sauber hoch. Durch den Entfall des Soundrohrs dachte ich erst, wird er objektiv langsamer weil leiser, Fakt ist aber, dass jeder, der mitgefahren ist (der den Wagen vorher auch kannte) begeistert war. Dazu kommt noch das wohlige Trompeten der Milltek. Die Kühlleistung ist beeindruckend. Selbst bei extremster Fahrweise ist das Rohr zur DK extrem kühl, fast schon kalt, während das untere nicht mehr zum anfassen geeignet ist.

Weitere Details zum Umbau und den Modifikationen folgen im Laufe des Abends.

Vielen Dank an dieser Stelle an Phil, Jörn, Amadeo, Zedler, René von CPC und Dirk von XBM.

T-MO · Verfasst am: 09 Jul 2008 22:31 Titel:

Sehr schön zu lesen Marc tausend dank dir!

Also wie ich sehe habt ihr die Edelstahlrohre die gerade waren teils mehrmals eingeflext und zusammengeschweisst?
Ansonsten meinst du ich komme mit 6 Rohrbögen und nem guten Meter Gerade hin an Edelstahlrohr?

Dann passt das...glaub Markus macht das auch demnächst.... Laughing

Marc · Verfasst am: 09 Jul 2008 22:47 Titel:

Das haben wir nur bei dem Rohr unter dem Scheinwerfer gemacht. 5x eingeschnitten, zurecht gekloppt bis die Biegung ideal war (Stoßstange sollte genug Luft haben).

Wir hatten glaube ich nur ein Edelstahlrohr, dass war max. 1m lang. Es war auch noch was über. Wir sind fast bis ganz zum Turbo gegangen.

Wir hatten zur Vorsicht 10 Rohrbögen á 90° genommen, sowie 60cm Hydraulikschlauch, im Endeffekt haben wir glaub ich 4 Schlauchverbindungen und 8 Schellen gebraucht.
Auf dem gerade Stück vor dem letzten Bogen zur DK haben wir den Ladedrucksensor eingebaut. (aufgeschweisste Platte mit Bohrungen und Gewinde, ausgeschnittenes Gummi zur zusätzlichen Abdichtung; der Sensor selbst hat ja einen O-Ring)
Es sind einige, gefühlte Mehr-PS. Da mein Laptop zur Zeit schwarz bleibt, kann ich leider keine Temperaturen der Ladeluft sagen. Das eiskalte Rohr vom LLK spricht aber Bände.

Hier noch ein paar Bilder.

-Dirk- · Verfasst am: 10 Jul 2008 10:08 Titel:

Very nice

Auf dich wartet hier überbackenes Gyros Wink

Gruß

Dirk

T-MO · Verfasst am: 10 Jul 2008 13:59 Titel:

Na sehr geil, sehr schön gemacht Exclamation

so und wie sieht das aus hab ihr Die Rohrenden noch bördeln lassen zwecks dem Schlauch-abrutschen etc...

Wieso hast nicht gleich ein 2tes Gemacht?Wäre mir einiges Wert gewesen Wink

Marc · Verfasst am: 10 Jul 2008 14:09 Titel:

Rohre sind nicht gebördelt, haben aber die Schlauchstücke so geschnitten, dass wir genug Fläche haben. Sind hochwertige Schellen mit umgelegten Kanten, innen ohne Verzahnung und Kunststoffschutz.
Wir wären bereit, die Verrohrung ein 2. Mal für Interessenten anzufertigen, würden das dann wieder an meinem anpassen. Vorraussetzung ist da allerdings die Cup-Schürze, bei der GTI-Front passt das vom Platz vorne und hinten nicht.

CupiJunge · Verfasst am: 10 Jul 2008 15:28 Titel:

saubere arbeit...und wie ich sehe hat der Marc ja ein originales CUP emblem Wink

Marc · Verfasst am: 10 Jul 2008 15:29 Titel:

itsjustme · Verfasst am: 10 Jul 2008 19:08 Titel:

schaut gut aus Smile

nur das mit dem Drucksensor schaut bissl merkwürdig aus Wink

ach ja damit die net abrutschen, setzen wir immer rund herum so 5 kleine Schweißpunkte, dann schlauch rüber und hinter den Punkten mit ne Schelle rum...hält dann auch Smile

checker · Verfasst am: 22 Jul 2008 21:08 Titel:

Sauber!!!!!!

|||DIETER||| · Verfasst am: 23 Jul 2008 21:43 Titel:

Sehr geil "Marc" Gyver... Mr. Green

Ne echt,dass erste Pic find ich ja mal krass!
Sehr Gut gemacht,
war bestimmt viel arbeit... :respekt:

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