K&N oder BMC

Freudi · GTI'ler Anmeldungsdatum: 03.01.2008 Beiträge: 112 Wohnort: Remscheid

Tag zusammen, was würdet ihr sagen, eher das k&n Typhoon kit oder den BMC Air Filter??? :gruebel:

-Dirk- · Händler Anmeldungsdatum: 16.01.2008 Beiträge: 506 Wohnort: Krefeld

Polo Freak · GTI'ler Anmeldungsdatum: 03.08.2007 Beiträge: 240 Wohnort: Kelkheim

Und dann noch ein Plattenfilter von K&N rein und das passt Very Happy

Freudi · GTI'ler Anmeldungsdatum: 03.01.2008 Beiträge: 112 Wohnort: Remscheid

Danke für die Antwort, aber das war jetzt nicht meine Frage!
Ich wollte wissen welches von beiden ihr mir empfehlen würdet, weil ich keinen Bock hab meine front abzumontieren usw... Also welches von beiden würde seinen Zweck wohl am besten erfüllen?

Gruß Freudi

Polo Freak · GTI'ler Anmeldungsdatum: 03.08.2007 Beiträge: 240 Wohnort: Kelkheim

Da brauchst du nichts abzubauen vorne und hat mindestens den gleichen Effekt!!!

T-MO · GTI'ler Anmeldungsdatum: 29.04.2007 Beiträge: 496 Wohnort: Heilbronn

naja um mal den Thread bissl anzukurbeln...

ich kenne ein paar sehr renomierte Tuner die solche Boxen(ob nun BMC oder das Sandtler Kit...welches das gleiche ist...)verbauen.

Nun vorab abgesehn denke bei Leistungen wo wir niemals daran Denken denke ich ist so ne Box nicht das Tollste...aber ne BMC-Box mit nem Flexschlauch dran der nach unten an irgendein Frischlufteingang gemacht wird ist sicherlich um einiges Besser als der Orignalkasten mit der "CupraR-Ansaugung".

Jeder hat seine Meinung dazu...so ist es leider....

Immer gut ist der Vergleich zum Beispiel wie bekommt man am schnellsten das Wasser aus einer Flasche?

Einfach ein Strudel erzeugen dann klappts...nichts anderes wird in der BMC-Box produziert...

ich fahre mittlerweile gut 10000km mit ihr bin voll auf zufrieden hab mit dem Serien.LLK Ansaugtemp. wo nicht jeder hinkommt undLeistungsmässig brauch ich mich nicht verstecken.

Und Klangmässig kommt an die Box eh nichts hin...

...auf ne schöne Diskussion... Wink

PoloGTI_1985 · GTI'ler Anmeldungsdatum: 05.03.2007 Beiträge: 103 Wohnort: Amstetten

Was hat den der Luftfilter bzw. BMC Box mit der Ladelufttemperatur zu tun?? Question

T-MO · GTI'ler Anmeldungsdatum: 29.04.2007 Beiträge: 496 Wohnort: Heilbronn

Kältere Luft wird angesaugt....ergo- Kältere Ladeluft Idea

Freudi · GTI'ler Anmeldungsdatum: 03.01.2008 Beiträge: 112 Wohnort: Remscheid

@ t-mo gut dass du auch was dazu schreibst, hatte die nämlich bei dir auf einem Bild gesehen Wink

Also ich denk auch dass ich mir die mal demnächst anschaffen werd... Achso ja, haste die eingetragen? Wieviel hat das gekostet?

Gruß Freudi

T-MO · GTI'ler Anmeldungsdatum: 29.04.2007 Beiträge: 496 Wohnort: Heilbronn

Habe sie von einem Bekannten bekommen dieser hat sie wegen der schon vorhandenen AGA-Anlage nicht eingetragen bekommen.

Musst schauen ob es sie überhaupt fürn PoloGTI oder Ibiza 1.8T gibt.Kaut dem Gutachten von meiner war diese nur fürn S3 etc...aber die ist auch schon 4 Jahre alt.

Denke aber gibt es schon....meine ist trotz allem Eingetragen....ein Prüfer der die DINger kennt weis das es sie ja so gut wie für alle Fahrzeuge gibt!

Kostenpunkt schaust mal ob in Egay eine bekommst...neu kostet die ja Leider gut 220 EUro oder so Question

Hollywood · GTI'ler Anmeldungsdatum: 05.05.2008 Beiträge: 218

Nicht totzukriegen sind die Märchen von deutlich spürbaren Leistungssteigerungen durch "Sport"luftfilter.
Die Anbieter arbeiten häufig mit irreführender Werbung, die nur die hohe Luftdurchlässigkeit des Filters hervorhebt. Dabei verschweigen sie geflissentlich, daß ein sauberer(!) serienmäßiger Papierfilter dem Motor keineswegs "die Luft abdreht", sondern oft viel schlimmere Engstellen für die Luft vor oder hinter dem Luftfilter sitzen: man sehe sich z.B. bei vielen Wagen nur einmal die äußere Öffnung des Ausaugstutzens an, durch den sich alle(!) Frischluft quetschen muß . . .
Diese Engstellen bleiben natürlich unverändert, wenn man nur einen "Sport"filtereinsatz in den Serien-Luftfilterkasten packt. Also setzt der Filter nicht am schwächsten Glied der Kette an und wird daher nie eine meßbare Mehrleistung (die über die üblichen Meßtoleranzen hinausgeht) gegenüber einem sauberen(!) Papierfilter bewirken. Leistungsgewinne durch Tausch"sport"filter im serienmäßigen LuFi-Kasten sind daher ungefähr so erst zu nehmen wie z.B. Geschichten über Vmax-Steigerungen beim Trabi, wenn man ihm VR-Reifen montiert und den Rest des Wagens unverändert läßt.
Bei "Sport"luftfiltern ist meist die Filterwirkung dank größerer Filterporen schlechter, d.h. der Motor saugt mehr und gröberen Dreck ein, und verschleißt entsprechend schneller: wenigstens das ist ein echtes Motorsport-Feature, denn hochgezüchtete Rennmotoren sind nur dafür ausgelegt, ein Rennen lang durchzuhalten
Tränkt man den "Sport"filtereinsatz mit Öl, wie es manche Anbieter empfehlen, dann verbessert sich zwar die Filterwirkung, aber in der Saugluft mitgerissene Öltröpfchen aus dem Filter können sich auf dem Luftmassenmesser (sofern vorhanden) absetzen und einen vorzeitigen Ausfall durch falsche Meßwerte bewirken.

Offene "Sport"filter umgehen zwar die Engstellen der serienmäßigen Luftführungen und ermöglichen so tatsächlich oft eine Steigerung des angesaugten Luftvolumens im oberen Drehzahlbereich von Saugmotoren.
Der Pferdefuß dabei ist das Ansaugen der Luft direkt aus dem warmem Motorraum - und heiße Luft verringert bekanntlich die Motorleistung, da ihre Dichte geringer ist. Je nach Einzelfall wird also weniger Luftmasse angesaugt (und nur die bestimmt die mögliche Leistung!) als mit dem Serienfilter.
Als echte Käuferverdummung können Filtersysteme gelten, die mit Luftverwirbelungs-Einsätzen usw. ausgestattet sind, um die Strömung zu beschleunigen: jeder Wirbel im Luftweg kostet Energie und verringert daher den Druck der angesaugten Luft an den Einlaßventilen, analog einer Fahrt im Hochgebirge. Damit sinkt die Motorleistung eher, anstatt zu steigen!
Die wirre "Logik" hinter solchen Filtern à la Red Tornado (und wie sie alle heißen) drängt sich auch für Nicht-Physiker auf, wenn man einmal die Werbesprüche von leistungsfördernder gradliniger, kurzer Luftströmung mit den absichtlichen Verwirbelungs-Labyrinthen im Inneren des Filters vergleicht.
Oder man stelle sich einen Leistungssportler vor, der durch ein Stück Gartenschlauch atmen muß: In dem engen Querschnitt des Schlauchs strömt die Luft um ein Vielfaches schneller als unter normalen Bedingungen - aber wer glaubt ernsthaft, der arme Mann bekäme deshalb besser Luft als durch den weit geöffneten Mund??
Die Problematik mit der schlechteren Filterwirkung (bzw. Ölen des Filters) gilt bei offenen Filtern genau so wie bei Plattenfiltereinsätzen für den Serien-Luftfilterkasten.

Putzig sind auch Bildchen, die einen Kaltluftschlauch zum offenen Filter als Lösung des Heißluftsauger-Problems präsentieren: Warum sollte kalte Luft von außerhalb des Motorraumes entgegen der natürlichen Temperaturschichtung (unten kalt, oben warm) zum Filter hochsteigen??
Offenbar vermuten die Anbieter offener Filter eine Art Intelligenz in ihren Produkten, die einen benachbarbarten Kaltluftschlauch erkennt und fortan nur noch gezielt in diese Richtung ansaugt - oder sie hoffen insgeheim, daß sich wenigstens ihre Kunden solche Märchen vorstellen . . .
Selbst wenn die Eintrittsöffnung des Kaltluftschlauches in den Fahrtwind zeigt, wird ein Teil der hochgedrückten Kaltluft am Filter vorbeigehen und die Ansauglufttemperatur immer noch höher liegen als mit dem Serien-Luftfilterkasten, der alle Luft aus kalten Bereichen (beim 9N vor dem Kühler) ansaugt.
Den höchsten Luftmassengewinn bringen offene Filter folglich, wenn der Motor bei hohen Drehzahlen mit Vollgas läuft und die Luft im Motorraum noch schön kühl ist, also wiederum nach einem Kaltstart - eine auffällige Parallele zu den TDI-Dieseltemperatur-Motormörderboxen . . .

Offene Luftfilter bewirken daher hauptsächlich
1. fette Gewinne für Hersteller und Vertrieb
2. mehr Lärm besonders bei Saugbenzinern (Ansauggeräusch), was bei leichtgläubigen Fans auch die Illusion von mehr Leistung hervorrufen mag
3. Einnahmen für den Staat, wenn mal wieder jemand mit so einem Teil ohne ABE oder Eintrag erwischt wird.

T-MO · GTI'ler Anmeldungsdatum: 29.04.2007 Beiträge: 496 Wohnort: Heilbronn

Goil...wo hast denn das rauskopiert? Wink

Klar stimmt das meiste das du hier postest....

aber machen Menschen wollen eben ein anderes Ansauggeräusch haben..und viele wenige auch verbinden solche Filter mit geänderten Ansaugwegen bis hin zum Lufteintritt an unserem Motor in dem Fall der Lader.Dann ist sowas sicherlich Effizienter als immernoch mit dem papierfilter rumzufahren und der Miniansaugung.

Klar die wenigsten befassen sich damit aber dennoch sollte man sich immer mit der kompletten Ansaugung befassen.Dann hat das Hand und Fuss!

Und wer sich bei unseren Motoren offene Filter etc.reinhaut ist einfach selber schuld!

Hollywood · GTI'ler Anmeldungsdatum: 05.05.2008 Beiträge: 218

Da hast du recht, nen offener Filter wäre das letzte was ich mir in mein Auto basteln würde Wink

T-MO · GTI'ler Anmeldungsdatum: 29.04.2007 Beiträge: 496 Wohnort: Heilbronn

Deswegen fahre ich eine geschlossene BMC-Box in verbindung mit nem Luftschlauch an eine Kalte Seite und nem anderen Ansaugschlauch an den Lader Wink

Bart P! O. · GTI'ler Anmeldungsdatum: 07.08.2007 Beiträge: 146

Ist die CDA Carbonairbox mit Öl prepariert ??? Also der Filter ?!

T-MO · GTI'ler Anmeldungsdatum: 29.04.2007 Beiträge: 496 Wohnort: Heilbronn

Kann ich nicht genau sagen...bevor ich sie einbaute habe ich sie zerlegt und gereinigt.UNd so belassen.Denke ware eh nicht geölt.

Bart P! O. · GTI'ler Anmeldungsdatum: 07.08.2007 Beiträge: 146

Weil die K&N Filter sind eingeölt ! Und dieses scheiss Öl sammelt sich an der Drosselklappe ! So wars bei meinem Punto ! Deswegen frage ich Smile

T-MO · GTI'ler Anmeldungsdatum: 29.04.2007 Beiträge: 496 Wohnort: Heilbronn

Das an der Drosselklappe ist nicht wild...die verölt sowieso durch die Kurbelwellenentlüftung.

Alle Jahre wieder ist hier ein Reinigung nötig.

Das Problem wäre das sie den LMM kaputt machen.Deswegen wichtig immer vorm einbau einmal reinigen...

Bart P! O. · GTI'ler Anmeldungsdatum: 07.08.2007 Beiträge: 146

Ah okay ! Danke Smile

Blackside GTI · GTI'ler Anmeldungsdatum: 25.03.2007 Beiträge: 405 Wohnort: Schorndorf/BW

habe direkt mal nach der BMC box gesucht habe direkt bei BMC bzw. im Internet kein passendes modell für den polo 9n3 gti gefunden es gibt 2 modelle ein model bis 1600ccm und die andere gruppe über 1600ccm!

das ist klar da brauchen ich/wir den über 1600ccm doch dann gibts es viele verschiedene vom anschluss durchmesser, nun zu meiner frage welche anschlüsse haben wir den am polo 9n3 gti damit ich die passenende BMC air box aussuchen kann!?!

Danke selbstverständlich im vorraus!

T-MO · GTI'ler Anmeldungsdatum: 29.04.2007 Beiträge: 496 Wohnort: Heilbronn

generell haben die 1.8T´s ein eigenen Anschluss da bei uns der LMM geschraubt ist.

Evtl. muss man auf die box umgreifen die für den Ibiza ist die wird auch passen.

Zum eintragen brauch man dann nur ein Kompetenten Prüfer der sieht das es sich um den gleichen Motor handelt.

Freudi · GTI'ler Anmeldungsdatum: 03.01.2008 Beiträge: 112 Wohnort: Remscheid

Da gibts aber auch eine für den Golf IV 1.8T. Die müsste doch eigentlich auch passen, oder nicht?

Gruß Freudi

T-MO · GTI'ler Anmeldungsdatum: 29.04.2007 Beiträge: 496 Wohnort: Heilbronn

jo 1.8t´s sind alle gleich.

In meinem gutachten steht halt S3/tt Cupra R und son Kram drin.

Wie gesagt ist überall der selbe LMM-Anschluss

Marc · Admin Anmeldungsdatum: 30.08.2006 Beiträge: 2668 Wohnort: bei Bielefeld

Man muss nach der CDA SP02 gucken. Die hat den Anschluss für unsere LMM. Da braucht man keinen Schlauch o.ä. als Übergang.

Der Filter der CDA ist auch eingeölt, bei dem "groben" Filtergewebe ist das auch nicht anders umsetzbar, da die Wirksamkeit viel zu gering wäre.

Blackside GTI · GTI'ler Anmeldungsdatum: 25.03.2007 Beiträge: 405 Wohnort: Schorndorf/BW

Also das heißt ich kann die BOx egal für welchen 1.8T kaufen und die anschlüsse passen alle? das heißt auch es gibt keine unterschiede außer die anschlüsse also schade ich dem auto nicht wenn ich eine box eines anderen 1.8T verbaue?

hätte trotzdme jemand den anschluss in mm?

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