cup edition ladeluft kühler

T-MO · Verfasst am: 04 Nov 2007 12:54 Titel:

@delta-Michel:

Habe zuhause ein kompletten Oberbau vom apx(225ps TT)rumliegen und muss sagen das die Brücke nicht kleiner ist..weder Drosselklappe noch die Kanäle.

Und das sie nicht passt wäre mir auch neu brauchst nur die Einspritzleiste vom 225er dann geht das...Batterie muss halt noch hinten da diese im Weg ist.
Bin da selber dran diese noch evtl.mitzuverbauen da ich ein LLK mit links eingang und rechts Ausgang verbauen möchte...

GTI-Wob · Verfasst am: 04 Nov 2007 12:56 Titel:

400€ hört sich schon wieder Interessant an!!

Delta-Michel · Verfasst am: 04 Nov 2007 14:37 Titel:

servus.
das mit dem ansaugrohr kann schon alles sein, hab bloß gesehen das die hochdruck pumpe genau da im weg ist. ich wollt halt easy machen nicht gleich die ganze stoßstanger zersägen und so deswegen ist das vom seat super für mich

cHriSiTiMe · Verfasst am: 04 Nov 2007 18:03 Titel:

so hier die bilder von Delta-Michel!
am besten schreibst du noch was dazu michi!

Marc · Verfasst am: 04 Nov 2007 18:08 Titel:

Hm..mal so unter uns: Der LLK wird ja etwa zu 40% vom Schlossträger/Schürze/Kennzeichen verdeckt. Geht da nicht ein großer Teil der Effizienz flöten?

Delta-Michel · Verfasst am: 04 Nov 2007 18:48 Titel:

servus marc, da der llk an den kleichen seiten den aus und eingang hat durströmt die luft ja erst durch den unteren teil und dann durch den oberenteil der frontträger ist eigentlich alles wo ihn verdekt, der rest stoßstnge und so stöhren nicht weil die luft auch da durchzieht, das ganze ding wird nichtmal warm beim fahren also denk das das aufjedenfall besser wie serie ist! und vorallem ist der aufwand sehr gering weil das alles passt.
der große llk ist ja im priensieb nur notwendig wenn ihn chipst, bin mit dem kts tester mal gefahren und hab mir livedaten angeschaut, ohne chip war die lade luft immer 40C kalt, nach dem chipen bei volgas und wenig geschwindikeit schon 60C, das problem ist eigentlich der kkk scheiß lader, der ist total fertig bring nurnoch warme luft, deswegen der garrett gt lader der bringt beim gleichen druck einfach doppeltsoviel luft masse und das bei gerademal die hälfte der drehzahl des turbo.
hab am lancia (bild unten) lang geforscht was lader und llk bringen, da ist auch der serien llk drauf reicht vollig, was noch machen kannst is ne wasser einsprizung zb.http://www.aquamist.co.uk/ bring aber efecktief nur was vor dem turbo ist aber mega heiß weil wenn sich der wassernebel am ansaugschlauch sammelt und es ein tropfen gibt und der aufsverdichterrad kommt dann is der lader hinn:-)
wollt hier jetzt auch nicht sagen das meine ide die beste ist, sondern nur zeigen das man OHNE großen aufwand sowas auch am benziner machen kann.

Polo Freak · Verfasst am: 05 Nov 2007 19:48 Titel:

Kannst du jetzt mal die Teilenummern alle mal schreiben die man im Entdefekt jetzt dafür brau um so ein Imbau zu machen? inkl. Samco Schläuche was man da bauch? Muss an der Cup Stoßstange irgendwas angepasst werden? Und wie ist der vorher nacher Vergleich in Sachen Leistung? Hat sich was verändert merkt man was oder ist das nur so ein bischen was da mehr kommt?

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